Стабилната работа и ниското ниво на шум на тихия дизелов генератор произтичат от прецизната интеграция и научното оформление на неговите вътрешни функционални модули. Съставът му следва модулна логика на „ядро за захранване{1}}генераторен блок-система за намаляване на шума-интелигентно управление“, постигайки баланс между ефективно захранване и адаптиране на акустичната среда чрез координиран избор на компоненти и структурен дизайн.
Захранващият модул се състои предимно от дизелов двигател, обикновено използващ редови или V-тип много-цилиндрова-охлаждаема конструкция, оборудвана с-комънъл рейл система за впръскване на гориво под високо{3}}налягане и турбокомпресор. Технологията Common Rail с високо{5}}налягане контролира прецизно налягането и времето на впръскване, като подобрява разпръскването на горивото и ефективността на горенето; турбокомпресорът задвижва компресора с изгорели газове, увеличавайки плътността на входящия въздух, повишавайки мощността, като същевременно намалява разхода на гориво на единица площ. Движещите се части като коляновия вал и биелите се подлагат на динамично балансиране, за да се намалят първоначалните източници на възбуждане на механични вибрации, полагайки основата за последващо намаляване на шума.
Генераторният модул се състои от синхронен генератор и система за регулиране на мощността. Генераторът често използва безчеткова структура за възбуждане, използвайки спомагателен възбудител с постоянен магнит или електронен регулатор на напрежението за динамично регулиране на магнитното поле, осигурявайки стабилността на честотата и амплитудата на изходното напрежение. Системата за регулиране на мощността интегрира вериги за коригиране, филтриране и регулиране на напрежението, като автоматично компенсира отклоненията на напрежението, причинени от колебанията на товара, за да отговори на изискванията за мощност на прецизното оборудване. Модулите за захранване и генериране са директно свързани чрез съединители с висока-прецизност, скъсяващи дължината на предавателната верига и намаляващи загубите на енергия и предаването на вибрации.
Системата за намаляване на шума е основен компонент на безшумния модел, обхващащ три подсистеми: гасене на вибрациите, звукоизолация и намаляване на шума. Подсистемата за амортизиране на вибрациите включва еластична основа, плаващи монтажни скоби и амортизиращи подложки, абсорбиращи механичните вибрации, генерирани от дизеловия двигател чрез много-посочно буфериране. Звукоизолационната подсистема използва дву-слойна композитна обвивка с високо-шумопоглъщащ,-памучен вътрешен слой и студено{6}}валцована стоманена плоча външен слой, образувайки запечатано звукоизолирано пространство. Подсистемата за намаляване на шума обхваща всмукателните и изпускателните канали, конфигурирайки комбинация от лабиринтни резистивни ауспуси и реактивни ауспуси. Първият разсейва звуковата енергия през порести материали, докато вторият използва резонанс в камерата, за да отмени специфичния честотен шум; двете работят заедно, за да намалят шума на въздушния поток и интензитета на импулса на отработените газове.
Интелигентният контролен модул интегрира сензорна матрица и микропроцесор за събиране на параметри като температура на маслото, температура на водата, скорост и напрежение в реално време. Той анализира и прогнозира необичайни състояния чрез алгоритми и може дистанционно да регулира режима на работа. Модулите са свързани чрез стандартизирани интерфейси, осигуряващи както функционална независимост, така и оперативна съвместимост на данните и съвместен контрол, като в крайна сметка изграждат цялостна система, която е „мощна, стабилна при генериране на енергия, контролируема при шум и интелигентна при управление“.
